辅助驾驶系统之争，是走纯视觉方案，还是相信激光雷达？

辅助驾驶系统，到底需不需要激光雷达？

记得之前新能源技术狂人马斯克说过一句话，“用激光雷达的都是傻子”！这句话如果从别人的嘴里说出来，可能会引来各种嘲讽，但这句话从马斯克嘴中说出来就显得很不一样。

而从特斯拉的FSD驾驶辅助系统也可以看出，马斯克就是个不折不扣的“视觉党”。不管是高端的特斯拉，还是入门的特斯拉都只依赖摄像头和自身的算法。其实，对于拥有海量用户以及业界领先技术的特斯拉来说，只用摄像头实现驾驶辅助系统本身没什么问题，而从成本角度出发，不使用激光雷达也可以在一定程度上降低造车成本。

不过，还是有“杠精”DISS了一波马斯克。

这位“杠精”的来头可不小——他白手起家并创办了激光雷达公司Lumina Techno logies。他叫Austn Russell。他说，如果特斯拉坚持不用激光雷达，那特斯拉就永远无法实现完全自动驾驶。

此外，他也不认为特斯拉做的FSD不是一套自动驾驶系统，而是一套很不错的辅助驾驶系统。要知道，“自动驾驶系统”和“辅助驾驶系统”完全是两码事。前者基本无需人类介入而后者则需要驾驶员时刻注意前方路况。

而在上周，特斯拉的AP功能惹了一些麻烦。这个麻烦还不小，起因是有多起特斯拉的相关事故都是在AP功能启动状态下发生的。所以，AP功能（Autopilot）就顺理成章的成为了美国司法部的调查对象。

为什么都强调智能驾驶需要激光雷达？

从工作原理来看，激光雷达还是很香的。除了不太受天气因素影响，目前量产的激光雷达已经可以实现最远500米的探测距离。

此外，国内的新势力厂家也选择了“激光雷达”+“摄像头”的辅助驾驶系统解决方案。在一些定位高端的车型比如蔚来的以及这样的车型都出现了激光雷达的配置。可以看出，大佬们对激光雷达这个配置还是非常看好的。

其实，激光雷达除了“贵”基本没有别的缺点，对于路况复杂的地区apex辅助DNF卡盟，激光雷达可以呈现出更强的路况识别能力，这也是为何很多新势力厂家押宝激光雷达的主要原因。它更像是车辆的“千里眼”apex辅助，即使在气候条件恶劣的情况下也可以将眼前的路况“尽收眼底”。

写在最后

身为“吃瓜群众”，我还是乐于见到大佬们开撕的，毕竟他们撕得越起劲，双方在各自领域就会越用心。因此，不论是特斯拉所推崇的基于深度学习得来的纯视觉辅助驾驶技术，还是其他厂家的激光雷达+摄像头的驾驶辅助系统解决方案都能被市场接受。毕竟，消费者们从来只看结果，不看过程。那么，如果是你，在预算相似的情况下会选择特斯拉，还是激光雷达加持的新势力车型？欢迎在评论区留言～